cover_image

【媒体聚焦】借势文旅热 公交火出圈

宜昌公交 2024年04月24日 09:29

中国交通报

2024年4月24日

图片
近日,“五一”假期铁路车票开售,从“秒空”“一票难求”等现象来看,“五一”假期将迎来“井喷客流”。各地公共交通企业结合市民出行特点,增设郊游专线、赏花专线,开通旅游、文化定制公交线路,不仅广受乘客好评,而且实现多元增收。

景区接驳叫好又叫座
图片
随着“爽爽的贵阳”“村超”“村BA”不断火热出圈,贵州省丰富的旅游资源也受到越来越多游客青睐。贵州省贵阳市公共交通有限公司(简称贵阳公交)以“公交+旅游”新模式为契机,不断推出新的旅游线路和服务。
2023年以来,贵阳公交开通27条直通车旅游线路,其中贵阳市内景点直通车16条,贵州省内景点直通车11条,主要覆盖省内5A级旅游景区,如黄果树、西江千户苗寨以及榕江的村超等。据统计,2023年27条线路发送班次1400余次,总计运送旅客达6万人次,实现旅游客运收入140.27万元,净利润约27万元。
此外,贵阳公交持续创新“公交+旅游”,通过“车票+门票+延伸服务”的方式,依托旅行社“穿针引线”,游客登录“黔爽巴士”小程序,可以在订购景区门票时选购包含旅游公交车票的套餐,也可以在小程序查询各景区直通车的班次情况。目前小程序内还拓展了纯玩团一日游旅游产品,包含车费、门票、餐饮等费用。
据了解,贵阳公交的旅游线路定价在每公里5.5元左右,很多乘客认为公交车定价合理、安全可靠。可持续交通创新中心国家高端智库研究员、北京交通大学教授殷平提出,旅游观光公交专线想要提高吸引力和竞争力,需要利用观光公交的空间和线路,加大旅游服务的供给。举例来说,途中可以提供目的景区的信息介绍或与景区联动提供优惠门票等。
图片
随着宜昌文旅产业的不断丰富,公交线网日益完善,不仅通达城市的各个角落,还逐步覆盖到城区网红打卡点、口袋公园、特色景区等文旅产业区。B119路、532路服务卷桥河湿地公园、屈原文化主题公园;525路延伸到动物大世界;B313路、B343路服务规划展览馆、博物馆;B10路服务西陵峡风景区,B22路服务西坝不夜城等。城区重要文旅产业点日均运行公交车60余辆,每天服务乘客约1.9万人次。
湖北省道路运输事业发展中心城市公共客运管理处副处长蔡少渠表示,旅游专线是定制公交的延伸,可以充分利用市场需求进行定价,企业可以借此实现更多营收。

品质线路挖潜文旅资源
图片
春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪。一年四季,城市居民的休闲观光需求也呈现相应的变化。各地公共交通企业通过挖掘城市观光资源、文旅资源,设计出很多具有本地特色的品质线路,满足市民休闲观光需求。
近年来,广东省广州市一汽巴士有限公司(简称一汽巴士公司)创新公交营运服务模式,联合中共三大会址纪念馆、农讲所纪念馆、团一大纪念馆推出系列主题“红棉公交”。“红棉公交”动态联结全市红色革命教育基地、爱国主义教育基地、弘扬岭南文化艺坛重地等,成为普及性的“家门口红色学堂”。
“红棉公交”采用“常规+定制”模式运营,在满足市民日常通勤的基础上挖掘本地丰富的红色资源,与沿途红色教育基地联动共建,实现交通、文化、旅游融合发展。
山东省青岛市,四月花开满城。321路沿线有花团锦簇的双樱,有清新淡雅的紫叶李,也有妩媚动人的玉兰,驾驶员根据沿线春花特点制作了赏春攻略,引导厂大市民和游客乘坐321路,开启通往花海的梦幻之旅。
据了解,进入春花季后,公交沿线客流不断增长,以3月客流数据为例,228路线同比增长4.65%,环比增长33.97%,321路线同比增长19.95%,环比更是高达106.52%。“文旅给公交客流带来了增长态势,而不少线路根据节气变换和沿途景点特色,灵活制定不同的主题车厢和活动方案,进一步增强了公交服务的软实力,又反向吸引了文旅客流。”市南巴士公司工作人员介绍,未来,他们将不断挖掘和整合各线路旅游资源,深化公交与文旅产业的融合互动,力求将短期的“流量”与“热度”转化为持久的“存量”经济效益,引导更多市民和游客选择公交出行,实现企业营收和社会效益双丰收。
殷平认为,从旅游特征上来看,本地居民具有到访空间和时间相对比较均衡的特点。她建议,一方面应提供覆盖空间广泛的旅游公交线路,有力支撑城市旅游空间结构,并且做到多种公交工具之间无缝连接。另一方面,可以用打卡集邮和计算碳足迹的方式激发本地居民乘坐旅游公共交通的热情,并以季度或年为单位为乘客换算减碳量,给予公交一卡通充值优惠。

拓展公交旅游产品宣传渠道
图片
一张城市旅游公交卡,可以在指定时间内无限次乘坐公交、地铁游览指定景区,并可以打折。广州市城市旅游卡功能齐全、集约方便、价格实惠,该卡自2018年推出后,受到广泛好评。据相关人士介绍,近年来随着乘车支付方式多样化,以及宣传效果等诸多因素,不少旅客在来旅游之前了解不到相关产品信息和购买方式。
据了解,上海市、厦门市、大同市等地都相继推出过集出行、旅游、购物多功能于一体的旅游公交卡。但也因充值方式不便、购买方式受限、合作景区变动频繁等各种原因,没有达到预期效果。
蔡少渠认为,这种一体化的旅游公交卡可以有效提升公共交通吸引力,为企业带来利润。随着支付手段的多样化,公交卡产品也不需局限在实体卡设计范畴,可与电子支付手段或者Maas等方式相结合。
对于旅游公交卡的宣传困境,殷平说:“要想充分发挥旅游公交卡或其他公交类旅游产品的作用,就要把公交旅游一卡通和公交旅游产品定位为产品,而不是公共服务。”产品一定要有解决消费者问题的功能,在竞品中有自己独特的优势,选择距离消费者最近的渠道予以宣传。目前,游客高度依赖社交媒体、OTA或在线旅游论坛,通过这些渠道收集信息、对比攻略。但公交旅游产品很少在这些渠道和平台上,因此,建议公交旅游产品拓展宣传渠道有效推广至游客。

来源:中国交通报




微信扫一扫
关注该公众号

继续滑动看下一个
宜昌公交
向上滑动看下一个