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新技术、新工艺催赶修理体系与时俱进
信息来源:修理分公司  编辑人:办公室  发布时间: 2019-09-19

今年以来,12BRT宇通天然气车发动机轴瓦批量出现磨损露铜、拉伤、镀层脱落、瓦背腐蚀等现象,部分车辆因轴瓦磨损超限致使曲轴损坏后发动机大修。


修理分公司三分厂发现这一情况后,迅速将信息反馈给客车厂家和发动机厂家,并将损坏的轴瓦及满二保周期的废机油样品寄往厂家进行检测。同时,建议集团公司组织相关厂家、职能部室和承修部门对问题原因进行查找和分析,并就轴瓦质量、机油品质、保养公里数间隔、日常保养中有否忽视的环节等进行全面的鉴定和讨论,针对性制定对应措施,以防止出现批量性、集中性损坏局面。


集团公司随即紧急约相关厂家召开现场分析会,厂家专家随机抽调了一台车进行现场拆解,对轴瓦厂家、机油品牌、更换机油周期等进行查验,对发动机运行参数、机油的时实黏度及气味等数据进了采集。同时专家还对维修场地、设备设施、保养过程、维修记录等进行了全面查看。


专家在对轴瓦构造成份、机油品质进行充分鉴定的基础上,综合各类信息,行成权威书面分析报告反馈集团公司。报告认为:发动机使用方在保养规范执行上无明显瘕疵;受车辆长期单一行驶工况叠加影响,发动机大多处于低车速、高转速运行状态,机油性能下降的要快,建议略微缩短保养公里数间隔,要小于20000公里;建议在3035万公里检查、更换轴瓦。


随后,在专家的技术指导下,修理分公司对该批次达35万公里的车辆,按照公里数由高到低的顺序,进行了轴瓦更换。截止目前,从已更换的首批车辆运行近一个月的情况看,运行良好。

如今,各类高精端电子技术被广泛应用到车辆制造中,新材料、新工艺在车辆结构中也层出不穷,这些对维修体系、机制都提出了更新挑战。此事,警示我们,面对新形势新车型,不仅要及时完善维修体系和机制,而且维修人员也必须在知识结构、维修能级上迅速转型升级,只有这样才能适应集团公司高质量发展需要。

                   修理分公司  杨贤明

 
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