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一个老司机的经验:节气在于精准操作
信息来源:办公室  编辑人:政工群团部 发布时间: 2019-07-04

——记宜昌公交集团二分公司节气能手石志华

 

7年节气15000方,月平节气近200方,这是一位老司机7年时间一点一滴积累出来的数据。这组数据源于他的观念改变、经验积累和精准操作,他就是宜昌公交集团二分公司驾驶员石志华。


节气绝活这样练就

“绝活不是凭空得,功夫还得练出来”。修理出身的石志华原在二汽服务站从事汽车修理工作,20124月入职宜昌公交集团从事公交车驾驶。起初石志华跑30路线机动,根本没有节气概念。一次30路开展班组活动,可大家谈论最多的就是如何节气,“要说节气,我最佩服的就是黄振兴,他每个月节气都是最多,有很多次在终点站我就见他在检查发动机,有时还上网查资料”驾驶员杨年举说。路队长许青松对石志华说:“你有丰富的修车经验,什么时候也能像黄振兴一样?”就是这样一句不经意的话,却触动了石志华“我也要节气”的念头。面对当时没有固定车辆的现状,怎么办?好几天,石志华只要有时间就找路队长软磨硬泡,请求分配一台车辆,这份执着打动了路队长,于是给石志华安排了一台长期无人敢碰的“老爷车”。面对密封差、噪音大、方向重、制动跑边、提速慢的“老爷车”,石志华没有嫌弃,他如获至宝,立即和对班动起手来,拿出自己在二汽服务站所学的修理技术,检查气路和电路是否畅通、调节火花塞点火时间和化油器混合阀磨片工作间隙,每天对发动机进行检查,每周将磨片拆下来进行清洗,就这样石志华精心呵护着“老爷车”,一天两天三天…,当月这台“老爷车”换发青春,节气50多方。

石志华在随后的时间里,秉承工匠精神,不断摸索、积累、总结着,最终得出了“勤、准、思、缓、顺”五大节气要领。勤,就是勤检查,发班前、行车中、收班后要检查车辆,凡发现故障,及时报修,争取短时间适应车况;准,就是判断故障要准确,不能模棱两可;思,就是善于思考,要在不断总结经验挤车上不断思考,合理应对班次时间;缓,就是行车要缓,要善于利用车辆惯性,根据运行速度快速换档,确保车辆最大平稳度;顺,就是提前做好预判,顺应车流,不追不抢不赶。对总结出的要领,石志华一次又一次反复验证,十次一百次的试验,对他来讲已成为常态。为了确保良好的车况,每次报修,他都会守着看修理工修,修完后还亲自去试车,当其他人进入梦乡时,在修理车间却依然看到他的身影,石志华就是这样一个问题不排除绝不罢休的人。他说:“再忙也不缺这一时,排除故障最重要!”一年后,财务数据显示,石志华的节气量在全集团遥遥领先,并创下了月节气量270多方的记录,打破了保持多年月节气量200方的记录。在之后的6年里,石志华坚守着自己的“常态”,从未出现过一次亏气,且每月节气量近200方。他常和同事们调侃道:“我每天的牛肉面都是公司请我吃的。”


节气核心是精准操作

精准操作是关键,石志华说:“公交驾驶员就是一名操作工,要做一名合格的操作工,就必须要多动脑、多动手。”为保持车辆平稳行驶,他摸索出了最佳起步、提速和停车技巧,起步时以发动机最低的功率达到最佳的速度,当发动机转速达到800以上时快速换档,同时利用惯性再次快速换档加速,每一次操作的要求就是精准,这样车辆既平稳、提速又快,不让发动机在提速的过程中出现空油门。乘坐过石志华车的乘客反映说,坐他的车,从未有车辆发抖或起步停车摇晃的感觉。

宜昌市十一中附近有位80多岁拄着拐杖的老奶奶,老奶奶每天早上都会准时在十一中站乘30路车到万寿桥去菜场买菜。有好几次,石志华扶老奶奶下车时,老奶奶都瞪大眼睛说:“就到啦?怎么我一点感觉都没有?......

一般人认为,只要快点跑、少装人就能节气。而石志华实践发现,对于公交车而言,人装得少不一定节气,而人装得多反而节气几率大。统计数据显示,在30路线上,排在收入前5名的,却均是节气高手。石志华分析认为,车上乘客装得多,增加了车辆的重量,那么车辆前行中惯性就会增大,滑行自然就节气。此外,从事故数据上看,事故占比最大的时间段为人少的平峰时段。

石志华节气的另一法宝是平和心态和提前预判。他认为,平和的心态能使自己合理利用每一趟班的时间,面对高峰晚点现象 也就不会赶,否则往往就会急着赶时间,从而诱发事故,增加气耗。做到公交车窗视线良好,能够有效提前预判到前方50米以上的道路和车辆变化情况以及周边车辆的运行情况,就能提前控制好车速和提前做好变道准备,对节气和安全都大有益处。

石志华常说:“节气,人是最关键的因素,80%在精准操作,20%在排除车辆故障,只要操作得当,就会节气。”

一花独放不是春

“一花独放不是春,万紫千红春满园”。石志华没有固步自封,他将自己所学所用毫无保留传授给同事。他带的第一个徒弟就是对班简安元,湖北省五一劳动奖章获得者曾庆许、宜昌市五一劳动奖章获得者黄振兴都曾请教于他。在他的传授下,一批批年轻人发展成为企业技能中坚力量,他的节气经验、理念也由此得到传承和发扬。

曾庆许是一个从不服输的人,但在节气上,他不得不服石志华。一次,曾庆许感觉车辆“不听话”,并一度出现亏气现象,可原因始终找不到,于是曾庆许找到石志华给车“摸脉”。石志华接过车跑了10分钟后说:“加油不畅,油门回位慢,有一个缸不工作。”随后曾庆许找来修理工诊断,果然如石志华所说。车辆排障后,曾庆许顿觉车辆有力了,操作也顺畅多了,车辆也不再亏气了。

如今,驾驶员遇到问题都喜欢找石志华,他也从不管是谁找到,都积极倾其所能提供帮助。不管车辆上的任何大小问题,他总能耐心解答,哪怕投入半天时间,他全不在乎。石志华心中有这样一个想法,就是大家有了节气意识,人人都节气了,自己的功夫就没有白费。在石志华的带动下,30路线上的驾驶员主动盘车积极性普遍得到增强,线上车辆故障率整体下降了30%以上。有人对其“别样”的节气方式不解,甚至不认同,石志华说:“只要能节能减排,乘客乘坐舒适,我都会坚持做下去!”

   二分公司  徐爱民

 
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